La “magrezza” non sacrifica nulla. Anzi, in questo caso, aggiunge. Lo dimostra il progetto del tender Limousine “Slim” proposto dall’ingegner Marco Arnaboldi di Wooden Boats. Il mezzo, che verrà varato nel prossimo mese di marzo, offre infatti praticità e, soprattutto, una nuova ed esclusiva opportunità: il privilegio di dotare il proprio yacht di una seconda e lussuosa unità. Progettato per rispondere a una specifica richiesta armatoriale, Limousine Tender “Slim” è un elegante costruzione in carbonio di 7,5 metri di lunghezza, capace di ospitare comodamente dieci persone sedute in cabina, oltre a due membri di equipaggio.
L’ALTEZZA INTERNA È DI 1,50 METRI, di soli 10 centimetri inferiore a quella del Limousine Tender che, una volta chiuso, è invece 20 cm più alto dello “Slim”. Il progetto sviluppato da Wooden Boats prevede un sistema elettroidraulico che permette alla tuga di abbassarsi sino a 125 cm di altezza, in modo da poter ricoverare il tender nei garage della maggior parte dei superyacht. L’ultima versione consente così di poter godere a bordo del proprio superyacht di una limousine, in luogo del classico e più comune gommone. Una soluzione, dunque, che elude il problema posto dall’altezza, generalmente sacrificata, dei garage.
CON IL LIMOUSINE TENDER “SLIM” SI SUPERA UN ALTRO LIMITE DEL GOMMONE, quello della mancata protezione in navigazione. Poter effettuare gli spostamenti da e per lo yacht riparati da una tuga offre indubbi vantaggi per gli occupanti, specie in presenza di mare formato o nel caso di repentini cambiamenti meteo.
LA SFIDA RACCOLTA DALL’ING. ARNABOLDI È STATA IMPORTANTE
Numerose, infatti, le questioni da risolvere per ottenere l’omologazione da parte del RINA. «La principale – spiega il progettista – è che la tasca dove viene ospitata la struttura verticale della tuga è prossima alla linea di galleggiamento, ma siamo riusciti a tenerla a un’altezza di tutta sicurezza. Il sistema di sollevamento e chiusura è simile a quello già visto sul WB Limousine Tender, quindi notevolmente collaudato e affidabile. Qui siamo riusciti a incrementare il battente incassato e a raggiungere l’altezza massima da chiuso di 125 cm che, in base a quello che abbiamo verificato analizzando vari progetti e molti yacht naviganti, permette di ospitare il WB Limousine Tender “Slim” in quasi tutti i garage». La costruzione in carbonio ha consentito di contenere il peso in soli 2.200 kg, mentre la motorizzazione è affidata a un entrobordo Volvo Penta di 220 cv con piede poppiero. (O.D.C.)