Sasga Yachts, con una taglia small di soli 9 metri, tanto piccola su carta quanto grande dal vivo, aggiorna traguardi e sfide in modo autentico e profetico per l’intuizione di un futuro sempre più parco nei consumi e nello stile
by Sacha Giannini
Mantenendo le giuste distanze da quelle barche che vogliono apparire come qualcos’altro, il Sasga 35 Hard Top è veramente a forma di barca, come tutti noi la disegneremmo, con profili e geometrie rassicuranti. Proiettato nell’avvenire, appartiene pienamente a questo terzo millennio, adatto sia ai nostalgici, sia ai più giovani audaci neofiti. Il Menorquin Sasga 35 contiene entrambi i presupposti: vive il progresso come continuità della tradizione, ha un’idea indipendente di barca e prevale perfino sulla modernità. È un vero protagonista che seleziona armatori alla ricerca di un design fuori dal tempo e di una carena semidislocante, capace di raggiungere un perfetto equilibrio tra spinte e attriti.
Angolo cucina, dinette e timoneria sono situati sul main deck con altezze costanti di 1,95 metri. Molto bella la luce che filtra dalle finestrature laterali e quella sensazione di apertura, praticamente continua, che ruota attorno a questa centralità.
L’opera viva del Sasga 35 raggiunge il suo massimo valore estetico e geometrico grazie alla propria funzionalità efficiente. Iñigo Toledo, fondatore di Barracuda Yacht Design, ha firmato l’architettura navale di questa carena che sostiene simultaneamente passato e futuro, le spinte di Archimede e la fluidodinamica computazionale, l’idrostatica e le equazioni di moto, i modelli matematici e le antiche memorie di “seste e madieri”.
Rispetto ai precedenti Menorquin, le sezioni poppiere e prodiere sono state completamente riviste per consentire di far semiplanare almeno mezzo scafo fuori dall’acqua a circa 13 nodi di velocità e, se necessario, raggiungere punte superiori a 20 nodi. Merito dei buoni suggerimenti del passato, ma anche di indovinati multi deadrise variabili e di stellature poppiere “semi rounded section” che si piegano a un robusto “longitudinale” di chiglia interrotto a circa 2 metri dalla discesa prodiera, proprio per liberare la ruota di prua da pesi e attriti e ricevere una portanza sufficiente ad alleggerire l’uscita dall’acqua. Il risultato è una barca equilibrata che, in dislocamento, non fatica affatto a tenere la rotta e, in semiplanata, senza richiedere potenze e consumi assurdi, si stabilizza discretamente anche al rollio. Ma si sa che con gozzi e barche a vela non si sta mai fermi e allora 2 motori da 270 cavalli V-drive Volvo Penta e 2 Interceptor automatici Zipwake sullo specchio di poppa per anticipare portanze e speed consentono a quasi 9 tonnellate in 9 metri di galleggiamento di sollevarsi in pochi secondi col bel naso tondo all’insù.
Il lower deck è molto funzionale con una cabina di prua, un bagno e una cabina doppia per gli ospiti. Lo spazio della seduta in dinette è aumentato, ma la cabina “twins” del lower deck rimane ancora un po’ condizionata in altezza, ben illuminata grazie all’aggiunta di una grande vetrata laterale che aumenta la luce e la ventilazione”.
Raggiunto il regime di crociera veloce tra i 14 e i 17 nodi, l’assetto rientra in piano, quasi parallelo alla linea dell’orizzonte, restituendo visibilità ed equilibri. Semi-dislocante a “V” con un diedro variabile, una prua affilata tipo “alla menorchina” e un semitondo di poppa, il Sasga 35 HT ha uno skeg e un baglio generoso che rendono ben stabile l’assetto da fermi e, quando naviga di prua, un po’ meno con mare di poppa. Indubbiamente 8,99 metri di scafo possono sembrare pochi per immaginare una crociera comoda in famiglia, ma il Sasga 35 HT stupisce proprio per la gestione e la percezione degli spazi interni che vanno ben oltre le reali dimensioni.
La profonda plancetta di poppa è fuori LOA perché integrata a secco e non resinata, soluzione consentita dai registri navali per mantenere i limiti di categoria inferiori a 10 metri.
Per noi italiani il Sasga 35 è un perfetto e amabile “natante” che porta quasi ovunque fino a 12 persone, ma può stupire ulteriormente diventando “imbarcazione” d’altura in classe A, immatricolata e targata per spingersi ben oltre i confini delle acque territoriali. Al caratteristico ceppo a “naso” verticale in teak che emerge dal pulpito come prosieguo del dritto di prua, alla pronunciata insellatura sheer line per superare e drenare eventuali frangenti in coperta, fino ai generosi masconi e ai larghi “ginocchi” al galleggiamento, si è aggiunta un’architettura di carena ottimizzata mediante CFD e FEA per navigare ovunque in classe A. Tenuta di mare, governabilità, virata e attraversamento sull’onda, pur su un mare piatto, hanno evidenziato un comportamento molto marino.
Le linee d’acqua pulite della carena semiplanante hanno lasciato correre la barca con dolcezza. La prua è ben progettata per tagliare le onde senza mai sbattere. Anche se chiglia, skeg e l’importante baglio limitano parecchio la capacità di stringere il giro, la virata riesce a chiudere il cerchio con un raggio esteso ma sempre deciso sull’acqua. A 700 rpm procediamo con 4,3 nodi di sog; a 1000 raggiungiamo 5,7 nodi e, dopo 2 secondi, siamo a 8 nodi con 1500 giri. A 2000 giri registriamo 9,7 nodi dislocanti come soft cruising speed e, a soli 2500 rpm, con 13/13,5 nodi, iniziamo a semiplanare fino a raggiungere 17/18 nodi di crociera veloce; a 3300 la velocità è di 20 nodi.
SASGA YACHTS
San Luis, Menorca
Isole Baleari, Spagna
www.sasgayachts.com
Dealer
Pedetti Yacht Sales
Porto di Lavagna, 102
I-16033 Lavagna (GE)
T. +39 0185 370164
www.pedettiyacht.com
PROGETTO
Ufficio tecnico del cantiere/Barracuda Yacht Design
SCAFO
Lunghezza f.t. 10m • Lunghezza scafo 9m • Larghezza massima 3.8 m • Pescaggio 1,10m • Dislocamento leggero 8.500 kg • Serbatoio carburante 650 l • Serbatoio acqua 350 l • 2 cabine • 1 Bagno
MOTORE
2x Volvo Penta 270 cv (147 kW) • Velocità massima dichiarata 23 nodi
CERTIFICAZIONE CE
CAT A per 12 persone
PREZZO*
400.000 € Iva esclusa
*Il prezzo si riferisce a Marzo 2026
(Sasga Yachts 35 Hard Top – Born for the Mediterranean! – Tratto da Barche, Marzo 2026)