Generazione X. E le chiacchiere stanno a zero. Perché dal quartiere generale Pershing (marchio del gruppo Ferretti) le idee sono chiarissime: la lettera X è mutuata direttamente dal codice aeronautico, evoca e sintetizza avanguardia, performance elevate e velocità inimmaginabili.
Chi conosce lo stile Pershing con Generazione X avrà rassicuranti conferme e piacevoli sorprese. Ma dovrà attendere la presentazione mondiale, i primi di settembre, organizzata da Ferretti Group a Montecarlo e successivamente al Cannes Yachting Festival.
Il gioiello si chiama Pershing 5X (già sei le unità vendute, comunica il cantiere di Mondolfo) e seguiranno altre X pronte a ipnotizzare neofiti e fedeli.
“Chi sceglie Pershing – dice Stefano de Vivo, chief commercial officer Ferretti Group – cerca qualcosa che gli altri yacht non hanno. Sta a noi, ogni volta, soddisfare il suo desiderio di brividi e prestazioni fuori dall’ordinario. Il nuovo 5X, sorprendente per stile e performance, è il risultato di questa filosofia. E la X descrive il carattere unico di ogni Pershing: lo stesso di chi sceglie i nostri coupé”.
FENOMENOLOGIA X
Frutto della collaborazione fra Comitato Strategico di Prodotto, Dipartimento Engineering Ferretti Group e l’architetto Fulvio De Simoni, Pershing 5X è lungo 16,51 metri con un baglio massimo di 4,38 metri.
Il pozzetto, protetto lateralmente dalle due ali aerodinamiche (simbolo di Pershing), può essere separato o congiunto al salone interno tramite un particolare sistema di apertura e chiusura della porta in cristallo e della vetrata, per la prima volta presente su un Pershing di questa taglia. Questa soluzione permette di sfruttare lo yacht in ogni condizione climatica. Il ponte di coperta è organizzato in salotto con tavolo da pranzo, plancia a dritta e seconda lounge a prua. La parte anteriore del cielino è un tettuccio scorrevole in cristallo. Su richiesta, può essere aggiunta una seconda porzione fissa, sempre in cristallo.
Il ponte inferiore è stato progettato attorno alla grande master suite full beam con bagno privato. La versione proposta dal cantiere prevede una cabina vip a prua e una dinette di fronte alla cucina. In alternativa, la dinette può essere sostituita da una terza cabina ospiti oppure dalla crew cabin, con accesso autonomo dalla tuga.
MOTORI
È prevista una doppia motorizzazione, che comporta anche una diversa disposizione della sala macchine. Si può scegliere fra una coppia Volvo D11 IPS950 dalla potenza di 725 HP con piedi azimutali ed eliche controrotanti (velocità di crociera, 30 nodi, massima 35 nodi – dati preliminari) e, in alternativa, due Cat 12.9 da 1000 HP con eliche di superficie Top System 75X (velocità di crociera, 41 nodi, massima 45 nodi – dati preliminari).