Velocità non significa precarietà o insicurezza. La carena del nuovo modello di Joker Boat lo ha dimostrato
photo by Jean Francois Romero
“Sei pronto? Oggi ce la facciamo ad arrivare a 60 nodi”, mi dice Lorenzo Prosperi mentre mi dà il benvenuto a bordo. Clubman 32 lo avevo già provato un paio di giorni prima, ma le condizioni del mare erano decisamente impegnative: onda alta, ripida e incrociata e vento teso e rafficato. Un’ottima condizione per verificare come si comporta la carena e la sensazione è stata molto positiva. Fino a 36 nodi di velocità non avevo bisogno di alcuna accortezza e non è certo consueto con due metri d’onda. Inoltre, avevo provato a spingere fino al massimo consentito con quelle condizioni di mare e il Gps aveva registrato 52 nodi. Ovviamente è stata una “tirata” per vedere quale era il limite e non un’andatura che si poteva tenere a lungo. Ma, in definitiva, l’idea di navigare tranquillamente a 36 nodi, oppure arrivare a superare i 50 con due metri d’onda su un gommone che misura poco meno di dieci metri di lunghezza di omologazione, è un risultato sorprendente. Oggi il mare si è calmato. Il vento è girato da Nord e in poche ore ha ridotto le onde. La sorpresa, con queste condizioni, arriva dallo strumento montato in plancia.
Gli interni sono ideali per due persone e non è solo merito dell’allestimento, ma anche della luminosità e dell’aerazione.
Quanto è veloce il Clubman 32?
Superare i 60 nodi, arrivando a 60,4, per la precisione, è un’esperienza che solo qualche anno fa sarebbe sembrata impossibile. Clubman 32 ci è riuscito, anche grazie a due V8 XTO da 400 cavalli di Yamaha. Tanti cavalli, ma anche tanta spinta. Un motore che mi ha dato l’impressione di essere davvero esaltante. Ma a che serve arrivare a 60 nodi? Non riesco a immaginare una famiglia che trascorre una giornata al mare che sfreccia a 60 nodi. Potrebbe sembrare non aver senso, invece un senso lo ha, non solo per la competizione che nasce tra cantieri ad avere mezzi sempre più performanti, ma anche per il miglioramento che questo comporta anche in ambito di disegni di scafo e equipaggiamenti. Infatti Clubman 32 non solo supera i 60 nodi, ma la sensazione che si prova a bordo è quella di navigare proprio in assoluta sicurezza.
IN COPERTA CI SONO OTTIME SOLUZIONI PER MUOVERSI A BORDO CON FACILITÀ DA POPPA A PRUA, E TUTTO LO SPAZIO È UTILIZZATO AL MEGLIO.
La carena è stabile, incollata sull’acqua. Si può virare a tutta barra a velocità molto elevate con l’unica accortezza di abbassare un po’ il trim, dato che per arrivare alla massima è necessario alzare il piede. Insomma, quello che voglio dire è che se un battello è sicuro a 60 nodi, facile da condurre, stabile sia con onde formate sia con mare calmo, lo sarà ancora di più a 30. È come un’auto sportiva. Se ha una buona tenuta di strada quando è in pista, figuriamoci quando viaggia in autostrada senza superare il limite dei 130 chilometri all’ora. Il progetto è di Federico Gerna, il disegno delle linee d’acqua è suo, e credo che si sia guadagnato il soprannome di “Vinavil” per quanto è incollata alla superficie dell’acqua la carena del Clubman 32. A contribuire al benessere a bordo c’è anche la consolle, l’ergonomia della plancia e il parabrezza che rappresenta un giusto compromesso poiché è sufficientemente ampio per proteggere, e a 60 nodi ce n’è davvero bisogno, ma non troppo da ostacolare la vista.
IL CUSCINO A PRUAVIA DEL CASSERO COMPLETA L’AREA PRENDISOLE IN MODO DA POTER ACCOGLIERE COMODAMENTE QUATTRO PERSONE.
Di questo gommone ho trovato convincente non solo quello che si trova sotto la linea di galleggiamento, ma anche tutto ciò che sta sopra. Il layout della coperta, per esempio, perché coniuga facilità di movimento con un allestimento che non fa rinunciare a nulla. A pruavia dei due fuoribordo c’è un pezzo di spiaggetta in modo da muoversi con facilità intorno ad essi. L’accesso in pozzetto, da poppa, ha due opzioni. Vi si entra grazie al portello del divanetto a U oppure esternamente al rollbar, dato che sopra i tubolari c’è il teak per facilitare il camminamento.
Il rollbar merita una citazione. La parte inferiore è in vetroresina, ma quella più in alto è in acciaio. Mi pare un’ottima soluzione perché è robusto, ma non pesante. Il pozzetto è trasformabile da living con divanetto, tavolo e mobile cucina a zona prendisole. E anche l’area di prua è ben sfruttata perché, oltre all’immancabile prendisole della tuga ci sono cuscini e schienali imbottiti sia a pruavia del cassero, sia all’estrema prua. L’ancora esce dall’occhio di cubìa in modo da non sprecare spazio in coperta per il gavone dell’ancora o il verricello. E infine ci sono gli interni che rispecchiano la filosofia dell’ottimizzazione degli spazi della coperta. La cabina ha una buona abitabilità e tanta luce naturale. Il bagno, che avrebbe sprecato molto spazio non c’è, ma il wc è nascosto sotto una seduta. Chi lo desidera, comunque, può optare per un layout con il bagno in un locale separato.
LA LARGHEZZA È DI 3,28 METRI, MA NONOSTANTE CIÒ, CON I TUBOLARI SGONFI, È CARRELLABILE SENZA PERCIÒ DOVER AFFRONTARE TRASPORTI ECCEZIONALI.
Engine data
I due V8 di Yamaha da 400 cavalli spingono Clubman 32 fino a 60 nodi. Probabilmente anche una coppia di 300 cavalli è più che sufficiente per avere comunque ottime prestazioni.
Joker Boat
Via Santa Maria, 98
I-20093 Cologno Monzese (MI)
T. +39 02 2542991
www.jokerboat.it
PROGETTO
Federico Gerna
SCAFO
Lunghezza f.t. 9,53m • Larghezza massima 3,28m • Diametro tubolari 0,62m • 6 compartimenti • Dislocamento a secco 2.800 kg • Serbatoio carburante 570 l • Serbatoio acqua 140 l • Potenza massima installabile 850 cv
MOTORE
2xYamaha V8 XTO 400 • Potenza 293 kW (400 cv) • 8 cilindri a V • Cilindrata 5,6 l • Alesaggio per corsa 96mm x 96mm • Peso 432 kg • Regime di rotazione massimo 5000-6000 giri/minuto
CERTIFICAZIONE CE
CAT B
PREZZO
A partire da 160.000 € + Iva, senza motore (Agosto 2024)
(Joker Boat Clubman 32 – Quei favolosi 60 nodi! – Tratto da Barche, Agosto 2024)