Conto alla rovescia per il GC32 Racing Tour 2017 che prenderà il via con la Riva Cup in programma sul Lago di Garda dall’11 al 14 maggio prossimi. Giunto alla quarta stagione, GC32 Racing Tour sarà protagonista nelle più affascinanti località veliche in Italia, Spagna e Francia con l’obiettivo di garantire ai partecipanti le condizioni ideali per il foiling, con vento teso e mare (o lago) piatto. Per la seconda volta consecutiva, l’edizione GC32 Racing Tour 2017 aprirà a Riva del Garda, ospite di Fraglia Vela Riva. Con le sue condizioni di vento sempre teso e acqua piatta, oltre a un eccezionale scenario naturale ai piedi delle Alpi, il Lago di Garda è considerato il “salotto buono” della vela internazionale.
Saranno oltre dieci i team che si affronteranno nel corso della stagione nel circuito riservato ai velocissimi catamarani volanti. Questi team internazionali vengono da tre continenti. I velisti sono sia professionisti sia dilettanti, inclusi diversi atleti che si stanno preparando per la Red Bull Youth America’s Cup. Tutti proveranno l’emozione di volare a trenta nodi e più, velocità rese possibili da questi catamarani, allo stato dell’arte simili, ma più maneggevoli, di quelle usate nella Coppa America e significativamente meno costose.
Fra i professionisti Armin Strom Sailing Team dello svizzero Flavio Marazzi, presidente della classe internazionale GC32. Terzo assoluto nel 2016, il velista elvetico quattro volte olimpionico nella classe Star, punta al gradino più alto del podio e ritiene che la sua arma più forte sia il suo gruppo: “Ho cercato velisti che avessero esperienza olimpica, che abbiano partecipato ai Giochi almeno una volta e che abbiano un livello tecnico alto”, ha detto Marazzi, che ha trovato i suoi compagni nella classe 49er, i cui velisti sono presenti massicciamente nella Coppa America, come il timoniere di Emirates Team New Zealand, Peter Burling, e lo skipper di Artemis Racing, Nathan Outteridge. All’equipaggio di Armin Strom si aggiungono il tedesco Erik Heil, bronzo a Rio 2016, il britannico Alain Sign e lo spagnolo Iago Lopez Marra.
“C’è molta pressione ed è necessario avere persone che siano abituate alla velocità e alla tattica necessaria su barche veloci, con capacità di prevedere le mosse, partire eccetera”, ha aggiunto Marazzi.
Di ritorno anche un altro team svizzero, Realteam di Esteban Garcia: “Competere a livello internazionale con i migliori equipaggi è stato uno dei nostri obiettivi fin dall’inizio – ha detto lo skipper Jérôme Clerc – Il GC32 Racing Tour è un circuito unico, che si corre su barche monotipo di altissimo livello tecnico, e in località spettacolari come il lago di Garda e Palma de Maiorca, ed è divertente sia per noi velisti sia per il pubblico”.
Anche il francese Sébastien Rogues con il suo Team Engie sì è allenato duramente, dimostrando di essere molto veloce e ottenendo prestazioni da podio con regolarità durante il campionato GC32 svoltosi a marzo in Oman.
PROGRAMMA GC32 RACING TOUR 2017
11-14 maggio – GC32 Riva Cup – Riva del Garda
28 giugno – 1 luglio – GC32 Villasimius Cup – Villasimius (Sardegna)
2-5 agosto – 36 Copa del Rey – Palma di Maiorca (Spagna)
13-16 settembre – GC32 Orezza Corsica Cup – Calvi (Corsica)
12-15 ottobre – Marseille One Design – Marsiglia (Francia)
LA BARCA GC32
Il GC32 è un catamarano a foil lungo 10 metri (12 incluso il bompresso) e largo 6 metri, pensato da Laurent Lenne e progettato da Martin Fischer, oggi componente di Groupama Design Team France. Gli scafi sono costruiti in fibra di carbonio dal cantiere Premier Composite Technologies di Dubai. Ha timoni con profilo T-foil e derive-foil a J, di concezione simile a quelli utilizzati sui catamarani della Coppa America, e appendici completamente regolabili. Benché ottimizzati per le dimensioni della barca, i foil sono sostanzalmente più grandi e permettono al GC32 di volare anche con vento debole con una maggiore stabilità e facilità di conduzione. Malgrado i foil grandi, i GC32 sono molto veloci, la punta di velocità massima registrata è stata quella raggiunta da Alinghi con 39,21 nodi. Contrariamente ai catamarani della Coppa America, il GC32 ha vele morbide, più facili da usare e con disegno monotipo. La barca si può smontare e l’albero è diviso in due pezzi per una maggiore facilità di trasporto.