Irrompe sul mercato Furuno NAVpilot 300, nuovo pilota automatico che va a completare la gamma degli autopiloti grazie alle dimensioni più compatte, ideale per piccole imbarcazioni fino a 40 piedi con motori fuoribordo. Lo ha presentato Furuno Italia insieme con il prezioso accessorio: il telecomando Bluetooth GC-001 con la funzione Gesture Control, vale a dire il controllo remoto senza fili che si collega alla centralina dell’autopilota, garantendo lo svolgimento di tutte le funzioni con una distanza operativa fino a 10 metri dal processore. La modalità Gesture control, che si attiva tramite il pulsante centrale G, consente di indirizzare l’imbarcazione verso la direzione desiderata con un semplice gesto della mano. In questo modo l’autopilota traccerà la rotta indicata in base al posizionamento del telecomando. Questa nuova funzione è stata studiata e perfezionata fa Furuno soprattutto per il mercato della pesca sportiva che richiede caratteristiche di praticità e semplicità di utilizzo ancora maggiori.
Furuno NAVpilot 300, munito di display LCD a colori da 4,1″, dotato di risoluzione QVGA (320 x 240) con luminosità 700 cd/m 2 , è molto semplice e ben leggibile. Sono disponibili sette tasti nella parte inferiore che consentono di accedere alle differenti modalità operative, all’attivazione STBY-AUTO e alla correzione di rotta dritta-sinistra con step di 1 o 10 gradi.
NAVpilot 300, oltre a fornire le classiche modalità autopilota Auto Mode e NAV Mode, prevede le funzioni
SABIKI TM e FishHunter TM , particolarmente apprezzate nell’ambito della pesca sportiva. SABIKI TM è una modalità ottimale per le tipologie di pesca che richiedono lo stazionamento dell’imbarcazione in una determinata posizione o direzione. La modalità FishHunter TM invece prevede percorsi pre-programmati selezionabili via software, come zigzag, orbita, numero 8 e spirale.
Furuno NAVpilot 300 offre anche la tecnologia FANTUM Feedback TM, disponibile solo per le imbarcazioni dotate di motorizzazione fuoribordo, che semplifica l’installazione dell’autopilota evitando di installare a bordo il Rudder Reference Unit (sensore angolo di barra). Si tratta di un’elaborazione software che agisce in maniera differente rispetto alla modalità tradizionale di compensazione del valore del timone e si basa sui dati di posizione dell’imbarcazione e della rotta. Il nuovo pilota automatico è stato notevolmente semplificato nei collegamenti esterni grazie ai cavi pigtail in uscita dal processore che forniscono l’alimentazione, la linea NMEA2000 (unità display ed altri apparati) e l’alimentazione alla pompa.