Il superyacht Kinda costruito da Tankoa, lungo 50 metri, ha una propulsione ibrida elettrica. Francesco Paszkowski ha disegnato gli esterni e per gli interni si è avvalso della collaborazione di Margherita Casprini
photo by Leonardo Andreoni and Riccardo Borgenni
Scegliere una propulsione ibrida Diesel elettrica per il propriosuperyacht di 50 metri è un gesto che denota una grande sensibilità verso un uso più in linea con la richiesta di mezzi sempre più ecosostenibili. Un sistema ibrido ha un’incidenza economica importante che l’armatore ha adottato consapevole dei numerosi benefici che questa soluzione consente.
Gli interni sono stati progettati da Francesco Paszkowski in collaborazione con Margherita Casprini. Il design degli interni riflette il desiderio dell’armatore di un ambiente contemporaneo e raffinato. Lo stile degli interni si basa su materiali naturali, finiture lucide e opache, sfumature di colori tenui e armoniosi per i tessuti e tinte scure a contrasto per alcuni complementi d’arredo. Kinda può ospitare per la notte fino a 12 persone in 6 suite ed è anche in grado di accogliere fino a 9 membri di equipaggio.
La propulsione ibrida di Kinda si basa sull’esperienza maturata a bordo di Bintador, ma questa volta sviluppata in collaborazione con Man e Siemens per fornire tre modalità di crociera: Diesel-meccanica, Diesel-elettrica e completamente elettrica. In modalità a emissioni zero o a batteria e in modalità Diesel-elettrica lo yacht è totalmente silenzioso. È così possibile ancorare di notte senza rumore o emissioni dai generatori. Inoltre, selezionando la modalità di navigazione più opportuna, è possibile ridurre i consumi di carburante e prolungare al contempo i tempi di manutenzione degli impianti, in particolare dei generatori. Ultimo ma non meno importante, la natura ecologica della propulsione ibrida significa che i suoi armatori possono accedere ad aree protette vietate agli altri yacht.
Kinda è il quarto scafo della serie di superyacht di 50 metri di lunghezza costruito interamente in alluminio da Tankoa ed è il secondo con propulsione ibrida. Giuseppe Mazza, Sales Manager di Tankoa, ha dichiarato: «I suoi grandi spazi, il fantastico design degli interni, la splendida piscina a prua e la propulsione ibrida la rendono lo yacht perfetto a bordo del quale l’armatore può collezionare momenti indimenticabili, mentre si gode la crociera con la famiglia e gli amici… come è realmente accaduto! La soddisfazione del proprietario è il nostro obiettivo primario e Kinda ha superato le nostre aspettative».
Kinda ha lo stesso profilo basso ed equilibrato dei suoi predecessori, ma ha in più una piscina con una capacità di 5.000 litri, posizionata sul ponte di prua. Il design esterno di Paszkowski, la qualità costruttiva di Tankoa e la possibilità di installare una propulsione ibrida sono stati tutti fattori chiave nella scelta degli armatori di acquistare il progetto, la cui costruzione era stata iniziata on spec.
LE ZONE ESTERNE SONO CARATTERIZZATE DA TANTISSIMI DIVANI SUL PONTE PRINCIPALE, DALLA LOUNGE, DALLA PISCINA A PRUA, DA UNA SALA DA PRANZO CAPACE DI SERVIRE TUTTI GLI OSPITI SUL PONTE SUPERIORE A POPPA.
«Kinda è il risultato di un lavoro congiunto tra il cantiere, l’armatore e il nostro studio: uno yacht costruito realmente, passo dopo passo, tutti insieme», afferma Francesco Paszkowski. «Anche gli esterni sono stati personalizzati mantenendo le principali caratteristiche progettuali della Serie 50 metri. Tra queste la prua verticale, che permette di portare il volume interno a 496 Gross Tonnage, la generosa plancetta di poppa e le ampie finestrature che garantiscono continuità tra interno ed esterno».
Kinda è uno yacht a propulsione ibrida sviluppata in collaborazione con Man e Siemens per fornire tre modalità di crociera: Diesel-meccanica, Diesel-elettrica e completamente elettrica. In modalità a emissioni zero o a batteria e in modalità Diesel-elettrica lo yacht è totalmente silenzioso. È così possibile ancorare di notte senza rumore o emissioni dai generatori.
Con sei cabine ospiti, tra cui una suite Vip a tutto baglio e una cabina armatoriale sul ponte principale a prua, il layout degli interni è stato adattato alle esigenze degli armatori e allo stile di vita a bordo. Sempre sul ponte inferiore si trovano il beach club e un garage per tender con sistema di alaggio e varo laterale a poppa, mentre gli alloggi e i servizi dell’equipaggio posizionati a prua includono una cucina pro-spec e una zona pranzo.
IL ROVERE SPAZZOLATO È STATO UTILIZZATO PER LA PAVIMENTAZIONE, MENTRE
I CIELINI SONO LACCATI IN TONI CHIARI. PER LE PARETI SONO STATI SCELTI PANNELLI
IN PELLE IN VARIE TONALITÀ DI GRIGIO CON FUGHE EVIDENZIATE.
Le aree all’aperto offrono un gran numero di divani sul ponte principale a poppa, la lounge e la piscina a prua, una sala da pranzo capace di servire tutti gli ospiti sul ponte superiore a poppa e l’ampio sundeck dotato di prendisole a prua, oltre a una cucina all’aperto, tavoli a scomparsa e lettini.
L’ampio sundeck è dotato di prendisole a prua, cucina all’aperto, tavoli a scomparsa e lettini.
«Realizzato in collaborazione con Margherita Casprini, il design degli interni riflette il desiderio dell’armatore di un ambiente contemporaneo e raffinato», continua Paszkowski. «Lo stile coerente si basa su materiali naturali, finiture lucide e opache, sfumature di colori tenui e armoniosi per i tessuti e tinte scure a contrasto per alcuni complementi d’arredo».
IN MODALITÀ FULL-SPEED, KINDA PUÒ RAGGIUNGERE UNA VELOCITÀ MASSIMA DI 18 NODI.
Il rovere spazzolato è stato utilizzato per la pavimentazione, mentre i cielini sono laccati in toni chiari. Per le pareti sono stati scelti pannelli in pelle in varie tonalità di grigio con fughe evidenziate. Nell’appartamento dell’armatore e nella suite Vip le testiere sono rivestite in soft Nabuk e abbinate a pelle martellata scura, mentre nelle quattro cabine ospiti del ponte inferiore sono in pelle testa di moro.
TANKOA S501 HYBRID C106 FUEL CONSUMPTION TABLE
Tra gli altri materiali naturali utilizzati spiccano la pelle color champagne che riveste la chaise longue nel salone principale, la pelle testa di moro delle veneziane e della chaise longue del ponte superiore. Divani, poltrone, pouf e tavolini sono firmati Minotti, le sedie Gallotti & Radice, mentre gli arredi esterni sono
di Kettal e Talenti. Il marmo sabbiato Botticino arricchisce i pavimenti dei bagni, mentre il gioco di striature marroni, bronzo e nere dei marmi Saint Laurent Velvet e Velvet Brown nelle finiture opache o lucide impreziosiscono i rivestimenti dei bagni. Anche gli specchi dei bagni sono stati proposti nelle tonalità fumè e avana per fondersi con i colori dei pavimenti e delle pareti.
L’architettura navale è stata sviluppata dallo Studio Francesco Rogantin e da Tankoa Yachts. Kinda è costruita con scafo e sovrastruttura in alluminio e ponte in teak.
Engine room
Lo yacht è motorizzato con una coppia di Man di 1.029 kW ciascuno e due propulsori elettrici di 200 kW ciascuno alimentati da due generatori Mase a giri variabili di 250 kW ciascuno.
TANKOA YACHTS S.P.A.
Via Cibrario, 1H
I-16154 Genova
T. +39 010 8991100
www.tankoa.it
PROGETTO
Studio Francesco Rogantin & Tankoa Technical Office • Exterior designer Francesco Paszkowski Design • Interior designer Francesco Paszkowski Design & Margherita Casprini
SCAFO
Motor Yacht dislocante in alluminio a doppia elica • Lunghezza f.t. 49,90m • Baglio massimo 9,40m • Immersione 2,21m • Dislocamento a pieno carico 397 t • Dislocamento a mezzo carico 362 t • Dislocamento leggero 320 t • Gross Tonnage 499 GT
PROPULSIONE
2 Man 1.029 kW • 2 motori elettrici da 200 kW • 2 Generatori Mase a giri variabili da 250 kW • Velocità massima (1/2 carico) 18 nodi
• Velocità di crociera 14 nodi • Autonomia a 12 nodi 4.700 mn • Serbatoi carburante57.300 l • Serbatoi acqua dolce 16.200 l • Serbatoi acque grigie e nere 10.140 l
CLASSIFICAZIONE
Lloyds Register ✠ 100A1 SSC Yacht, Mono, G6 ✠ LMC classification
(Tankoa Yachts Kinda, Three types of power – Luglio 2023)
