Ancora una volta classe e sportività si incontrano a bordo di uno yacht Riva. 82’ Diva è un 25 metri fly dalle linee eleganti, con un beach club sconfinato e dalla sorprendente vivibilità di tutte le aree esterne
by Carlo Cattaneo – photo by Leonardo Andreoni
È la piccola di famiglia, ma attenzione a non sottovalutarla. In termini di lunghezza, all’interno della gamma Fly di Riva, il nuovo 82’ va a collocarsi dietro a 130’ Bellissima, 110’ Dolcevita, 102’ Corsaro Super e anche 90’ Argo. Questo venticinque metri, che porta l’inconfondibile firma di Mauro Micheli e Sergio Beretta di Officina Italiana Design e che è stato progettato in collaborazione con il Comitato Strategico di Prodotto e la Direzione Engineering di Ferretti Group, porta con sé importanti novità. La più eclatante è sicuramente il beach club caratterizzato dalle murate abbattibili, mai adottate prima su un fly del marchio di Sarnico, che diventano due terrazze laterali e fanno guadagnare ben tre metri di baglio nelle sezioni di poppa. Qui, sotto il grande prendisole centrale, trova spazio un garage che può alloggiare un tender jet di 3,45 metri di lunghezza e anche un Seabob. Sempre sul beach club affaccia il pozzetto, rialzato e arredato con divani contrapposti vista mare, per un totale di più di 35 m2di area living all’aperto. E proprio le zone esterne sono le indiscusse protagoniste dell’imbarcazione, pensate per consentire ad armatori e ospiti di vivere appieno il contatto con il mare e la navigazione, in spazi dalle dimensioni ampie e inedite per la categoria, così come ben dimostra anche il flybridge con i suoi più di 40 m2 vivibili.
Sul Diva il ponte principale è dominato dal salone dove la zona living, allo stesso livello del pozzetto, fronteggia quella dining, panoramica e rialzata. Il lower deck ospita la grande suite armatoriale a tutto baglio a centro barca e le tre cabine ospiti. Con flussi di accesso dedicati, la zona equipaggio è posta più a poppa di questo ponte.
Anche dal punto di vista stilistico le novità non mancano: non solo sono molto evidenti le griglie di ventilazione cromate lungo le murate ma, sempre qui, le falchette laterali più alte e sicure con profili in composito verniciati hanno preso il posto dei tradizionali tientibene in acciaio. Il risultato finale è design elegante, contemporaneo e “leggero”, che rende questo 82’ quasi più vicino alla gamma Sportfly di Riva, piuttosto che a quella Fly. Sul Diva il ponte principale è dominato dal salone dove la zona living, allo stesso livello del pozzetto, fronteggia quella dining, panoramica e rialzata. Gli spazi sono quindi visivamente separati, ma non sono mai realmente divisi tra loro, e questo regala una piacevole sensazione di maestosità e rende molto facile muoversi a bordo.
Sul fly di 82’ Diva gli spazi sono divisi in maniera funzionale: al centro la lounge, con dinette e bar, e protetta da un hardtop in carbonio con inserti in vetro, a prua l’area prendisole, e a poppa l’area living.
All’estrema prua del main deck è stata posizionata la cucina che comunica con il passavanti esterno di sinistra e direttamente con la plancia di comando, soluzione decisamente apprezzabile, all’insegna della massima funzionalità. La cucina può essere chiusa o affacciata sull’area dining, per creare un ancor maggiore continuum tra gli ambienti. Nel lower deck le tre cabine ospiti con bagno ensuite e la cabina armatoriale a tutto baglio, situata a centro barca, consentono di accogliere fino ad otto ospiti. Più a poppa si trova la zona per l’equipaggio, dotata di due cabine separate per un totale di tre posti letto, accessibile da un percorso dedicato sul fianco della sovrastruttura che garantisce totale privacy per l’armatore e per gli ospiti. E se tante sono le novità progettuali e di design, il nuovo 82’ Diva è invece perfettamente allineato con la tradizione Riva in termini di comfort e divertimento in navigazione.
GRAZIE ALLE PARETI REALIZZATE IN CRISTALLO CHE CREANO CONTINUITÀ TRA INTERNO ED ESTERNO, IL VANO SCALE DI COLLEGAMENTO AL FLYBRIDGE DIVENTA UN ELEMENTO DI ARREDO.
Lo abbiamo provato nella versione più potente, con due Man V12 da 1.900 cavalli ciascuno, in condizioni realmente full-load, con il 90% di carichi liquidi e 17 persone a bordo. Inoltre la giornata era caratterizzata da una lunga e fastidiosa onda morta. Nonostante questo i numeri che emergono dalla prova sono ottimi, soprattutto considerato il dislocamento complessivo dell’imbarcazione che supera le 77 tonnellate. Abbiamo registrato la velocità massima di oltre 28 nodi e quella di crociera si è attestata su circa 26 nodi. Numeri a parte come sempre sulle imbarcazioni Riva stupisce l’assoluto comfort in cui si naviga: l’impatto sulle onde è sempre estremamente morbido e anche alla massima velocità non si sente mai nessun tipo di vibrazione o rumore molesto. Le sensazioni di guida su Diva 82’ sono sempre estremamente piacevoli: la risposta alle manette è sempre pronta, notevole la capacità di disegnare traiettorie precise. L’angolo di sbandamento si fa sentire, ma garantisce un bel feeling a chi è al timone.
Con oltre 25 metri di lunghezza fuori tutto e più di 6 metri di baglio massimo, l’agile bellezza di Riva 82’ Diva è unica nel suo genere.
Engine room
Sul Riva 82’ Diva l’armatore può scegliere se installare una coppia di motori Man V12 1.800 oppure in alternativa due Man V12 da 1.900 cavalli, sempre con trasmissioni in linea d’asse.
RIVA
Via Predore, 30
I-24067 Sarnico (BG) – Italia
T. +39 035 9240111
www.riva-yacht.com
PROGETTO
Officina Italiana Design, Comitato Strategico di Prodotto, Direzione Engineering di Ferretti Group
SCAFO
Lunghezza f.t. 25,29m • Lunghezza scafo 22,56m • Baglio massimo 6,08m • Immersione 2,05m • Dislocamento a vuoto 68.000 kg • Dislocamento 77.500 kg • Capacità serbatoio carburante 6.400 l • Capacità serbatoio acqua 1.100 l
MOTORE
2xMan V12 1900 • Potenza 1.397 kW (1.900 cv) • Alesaggio per corsa 128mm x 157mm • Cilindrata 24,24 l • Numero di cilindri 12 • Regime di rotazione massimo 2300 giri/min • Peso 2.365 kg
CERTIFICAZIONE CE
CAT A
PREZZO
A partire da 6.250.000 € + Iva (Maggio 2024)
(Riva 82’ Diva, fascino assoluto – Maggio 2024)