Una nuova cabina insonorizzata per ridurre il rumore del generatore. Con la gamma Soundless il generatore a bordo c’è ma non si sente
photo by Andrea Muscatello
Tutta colpa delle frequenze, anche se solo alcune sono fastidiose. Ed è proprio partendo da questa considerazione che Nanni ha studiato una nuova cabina insonorizzata per i suoi generatori. Lo ha fatto insieme al Centro di Ricerca di Roma, una società specializzata attiva nel settore aeronautico e automotive. Qual è la differenza tra la cabina Soundless e una cabina tradizionale? I materiali. All’interno, infatti, sono stati utilizzati materiali compositi che non sono abitualmente impiegati come fonoassorbenti, ma intervengono proprio sulle frequenze fastidiose prodotte dal motore del generatore. Oltre a questo, la nuova cabina di Nanni riduce anche i decibel, passando da 70 a 63 dbA. E l’effetto si sente, o meglio, non si sente.
Nanni Soundless, sale il comfort, scende il rumore
Salendo a bordo di Sanlorenzo 72, la prima barca che ha montato un generatore Soundless, il rumore era davvero impercettibile. A poppa lo si udiva leggermente, ma in qualsiasi altro punto dell’imbarcazione non sembrava di avere il generatore acceso. Un bel comfort, soprattutto perché oggi la richiesta di energia a bordo è sempre in aumento. E durante le soste in rada o in porto, non avvertire praticamente alcun rumore dalla sala macchine è indubbiamente un bel vantaggio. Inoltre, Nanni ha studiato la cabina Soundless in modo da lasciare inalterate le dimensioni complessive, così risulta facile fare un upgrade del generatore. Infatti, anche chi ha già installato un generatore Nanni può scegliere questa nuova cabina senza dover modificare nulla in sala macchine.
Marco Oltolina, Service Manager per il mercato italiano. Soundless è coperto da brevetto ed è stato sviluppato in collaborazione con Aeronautical Service di Fiumicino.
Attualmente sono disponibili per modelli da 20 kW, ma, a breve, la gamma si estenderà dai 18 ai 175 kW. Cala il rumore e il disturbo, ma qualcosa cresce. Soundless è più pesante di una cabina tradizionale ed è 5 mm più spessa. Lo spessore però si trova tutto all’interno in modo da evitare appunto di modificare le dimensioni complessive del generatore. Cresce anche il prezzo. Rispetto a una cabina tradizionale, Soundless ha un costo maggiorato dal 10 al 20%, a seconda della potenza del gruppo elettrogeno. Il comfort non ha prezzo, e in questo caso, è perfino contenuto. Lo studio condotto in collaborazione con il Centro di Ricerca di Roma è durato due anni ed è protetto da brevetto.
Nanni conta, anche grazie alla gamma Soundless, di acquisire nuove fette di mercato. Come si sa, la produzione dell’azienda rimane concentrata sui motori: Kubota, John Deere e Man sono i principali fornitori dell’azienda italo/francese, ma la gamma di generatori, ancorché giovane, ha riscosso molto successo. Tutto è iniziato tre anni fa, perché Nanni si è accorta che la richiesta era molto forte. E forte è il legame che ha da tempo con i produttori di motori. E allora perché usarli solo per la propulsione? Sono nati così i generatori Nanni che adesso fanno un ulteriore salto qualitativo. La produzione con cabine standard continua anche se l’obiettivo di Nanni è quello di raggiungere il 30% della produzione di gruppi elettrogeni in versione Soundless. I numeri sono tutti positivi. Dal 2022 al 2023 la produzione è cresciuta del 20% e per il 2024 la stima è quella di arrivare a tremila unità di cui 2.200 motori di propulsione e 800 generatori. Per il 2025 la previsione è quella di crescere di un ulteriore 25%.
La gamma Soundless garantisce una riduzione di 7 dbA a regime e, grazie ai materiali fonoassorbenti innovativi, agisce sulle frequenze più fastidiose. La gamma di generatori Nanni va da 5 a 1.000 kW.
I gruppi elettrogeni Nanni da 5 a 38 kW si avvalgono del motore Kubota, mentre la fascia da 45 a 175 kW utilizza John Deere. Poi ci sono i generatori per il mercato dei super yacht e professionale che, grazie ai motori Man, arrivano anche a 4.500 kW.
Nella foto di apertura, a sinistra, Michele Insom, direttore marketing e prodotti after market. A destra, Gregorio Passani, Chief Business Officer.
(Nanni – The Sound of Silence – Tratto da Barche, Settembre 2024)