Linee classiche, forti contenuti tecnologici. Questo quindici metri disegnato da Brunello Acampora fa girare la testa. È il primo modello di una gamma che andrà dai 32’ ai 72’ di lunghezza
by Carlo Cattaneo
“Non si inventa mai nulla. È a forza di evoluzioni che si fa la rivoluzione”. Me la sintetizza così Brunello Acampora la nuova Lancia Aprea 52 dei Fratelli Aprea. “Questa barca è un incontro tra tradizione e modernità. Gli stilemi della classica lancia sorrentina e la storia antica del cantiere che parte dal 1890 rivivono in un’imbarcazione unica, moderna, efficiente. Una barca che sa emozionare”. Acampora era forse l’unico che poteva affrontare questa sfida, per più motivi. Primo perché è nato e ha vissuto proprio tra Napoli e Capri; poi per la sua profonda cultura nautica che va ben oltre alla semplice preparazione tecnica iniziata con gli studi all’università di Southampton e proseguita sotto la guida di Renato Sonny e infine per la sua capacità di saper interpretare stili completamente diversi, passando dal super veloce e quasi futuristico, come le barche da competizione Class 1 offshore negli anni ’90 o le attuali E1, per arrivare al new classic delle iconiche Lobster Boat di Mochi Craft, che spopolavano nel primo decennio degli anni Duemila, solo per citare qualche esempio della sua sconfinata produzione di idee. “Alla base di tutto c’è la capacità d’alchimia italiana. Su Lancia Aprea 52, ad esempio, passione, tradizione e nuove tecnologie si incontrano. Non poteva quindi che nascere qualcosa di unico”.
ELEGANTE E SOFISTICATO IL DÉCOR DEGLI SPAZI INTERNI, REALIZZATI
IN COLLABORAZIONE CON LO STUDIO FAGGIONI. I TESSUTI UTILIZZATI SONO TUTTI LORO PIANA.
Così come nelle originali lance sorrentine, anche su questo quindici metri l’occhio non può non cadere sulla poppa dal taglio squadrato che qui si ammorbidisce elegantemente, richiudendosi verso l’alto sia sul coronamento, sia nelle sezioni più arretrate delle murate laterali. Queste poi, man mano che lo sguardo corre in avanti, si aprono sempre più, “invertendosi” con forza all’altezza delle ordinate prodiere. Se quindi sotto la linea di galleggiamento la V è piuttosto profonda, anche a mezzanave, sopra lo svaso a prua è molto accentuata. Il risultato è morbido e potente allo stesso tempo. Scolpito. Si fa guardare, seduce. Da vera barca mediterranea lo spazio per prendere il sole è tanto: a poppa, sopra la sala macchine, che nasconde due Man da 850 cavalli e anche una piccola cabina per il marinaio, e poi a prua, al centro di quella che è una vera e seconda area conviviale dotata di tre divanetti.
Il layout del ponte notte nella versione Mediterranean prevede due diversi allestimenti a due o tre cabine, con l’armatoriale a prua. Anche la configurazione USA ha sempre due cabine, ma si può avere anche con la dinette a prua anziché a centro barca.
Lancia Aprea 52 è proposta anche in versione USA, con quattro fuoribordo Mercury Verado 600. In questo caso il prendisole di poppa è aggirabile e tra lui e lo specchio di poppa c’è un passaggio che serve anche a dedicarsi, in puro stile americano, alla pesca sportiva, grazie alla rastrelliera porta canne che trova posto nel coronamento. La barca sarà disponibile anche con due Ips da 800 cavalli: “Questa è stata una sfida progettuale importante. Abbiamo dovuto pensare ad una carena efficiente con tre diversi tipi di propulsioni e ai conseguenti spostamenti del baricentro della barca e dei flussi idrodinamici”, racconta Brunello Acampora.
«LANCIA APREA È VERSATILE, ELEGANTE, PRESTAZIONALE. UNA BARCA TAILOR-MADE, DALLE TANTE ANIME E INFINITE CONFIGURAZIONI, IN EQUILIBRIO TRA TRADIZIONE E INNOVAZIONE». BRUNELLO ACAMPORA, VICTORY DESIGN
Come sono le prestazioni del Lancia Aprea 52?
Tornando alla nostra prova, Lancia Aprea naviga che è un piacere. La V profonda regala un bell’angolo di accostata, con un angolo di sbandamento sensibile, ma non eccessivo. La prua svasata in alto protegge bene da onde e schizzi. La postazione di pilotaggio è molto comoda, e la visibilità è ottima. La barca non è particolarmente leggera, date le 22 tonnellate di dislocamento, che però non si fanno sentire. La velocità massima raggiunta è di circa 33 nodi, l’andatura di crociera si attesta a 28/29 nodi, nel comfort assoluto. In questa versione Lancia Aprea 52 non vuole assolutamente essere una barca molto veloce, ma per gli amanti dell’adrenalina, la sua declinazione con quattro motori fuoribordo promette 50 nodi di massima.
Francesco Aprea, Antonio Aprea, Brunello Acampora, Giovanni Aprea, Francesco Aprea, Antonino Aprea.
Fratelli Aprea, una storia importante
La genesi della Fratelli Aprea è datata 1890. Il Cantiere nautico è stato creato da una famiglia che lavora ancora nel segno della tradizione e della qualità, cercando costantemente il rinnovamento ed il miglioramento. Durante la II Guerra Mondiale la storia dei gozzi cambiò radicalmente; furono impiegati dei vecchi motori di jeep per motorizzare le imbarcazioni, intuizione colta da Franco Aprea che contribuì alla trasformazione delle forme del gozzo sorrentino. Oggi i fratelli Aprea continuano a lavorare come vuole la tradizione di famiglia, tramandata dal padre Franco e dagli zii e prima ancora dal nonno Cataldo e i suoi fratelli, dal bisnonno Giovanni e più di un secolo fa, dal trisavolo Cataldo, il primo maestro d’ascia della famiglia, colui che dettò le linee guida per la creazione di un simbolo di artigianato e fascino.
Suggestivi i nomi delle colorazioni che contraddistingueranno tutta la gamma, come Bronzo Cetara, Grigio Nerano, Silver Campanella o Blu Vervece, tutti richiami a luoghi iconici della costiera Amalfitana e Sorrentina.
Engine room
La barca della prova montava una coppia di Man da 850 cavalli in linea d’asse. Il cantiere offre la possibilità però di installare anche due Volvo Penta Ips da 800 cavalli, o quattro Mercury Verado 600 nella nuova versione con fuoribordo.
CANTIERE APREA YACHT & SERVICE SRL
Via Marina Grande, 134
I-80067 Sorrento (NA)
T. +39 081 3654947
info@lanciaaprea.com
www.lanciaaprea.com
PROGETTO
Brunello Acampora and Victory Design (naval architecture and engineering) • Brunello Acampora and Victory Design Style Centre (exterior design) • Studio Faggioni and Brunello Acampora (interior design)
SCAFO
Lunghezza f.t. 15,3m • Lunghezza scafo 14,03m • Larghezza massima 4,88m • Immersione 0,8m • Dislocamento a vuoto 18.000 kg • Dislocamento a pieno carico 22.000 kg • Capacità serbatoio carburante 2.500 l • Capacità serbatoio acqua 500 l
MOTORE
2xMan i6 850 • Potenza 625 kW (850cv) • Numero di cilindri 6 in linea • Alesaggio per corsa 126mm x 166mm • Cilindrata 12.42 l • Rapporto di compressione 16,5:1 • Regime di rotazione massimo 2300 giri/min • Peso 1.215 kg
CERTIFICAZIONE CE
CAT B/12
PREZZO
1.500.000 € + Iva (Aprile 2024)
(Lancia Aprea 52 – La rivoluzione gentile – Aprile 2024)