Anche l’ultimo GTO si inserisce nel solco della tradizione di questa gamma del cantiere: sicurezza, stabilità, abitabilità. Quello che serve per godersi una giornata al mare in famiglia
photo by Andrea Muscatello
Tradizione e innovazione sono una filosofia sempre valida. Per qualcuno è una sorta di claim pubblicitario, ma non per BWA. Il cantiere ha sessant’anni di vita e rappresenta un importante capitolo della storia dei battelli pneumatici made in Italy. La tradizione, quindi, c’è; non è una forzatura. Basti pensare che il nuovo modello, lungo 9,65 metri fuori tutto, fa parte della gamma GTO, arrivata all’ottava generazione, e che il primo GTO fu presentato addirittura nel 1980. In cosa consiste il rinnovamento? Il cantiere, che ha curato per intero il progetto, si è concentrato sull’incrementare il più possibile l’abitabilità della coperta, sia a poppa sia a prua. C’è riuscito grazie a una forma dei tubolari che consente di avere più superficie a disposizione.
In pozzetto, intorno al tavolo, le sedute sono numerose e la trasformazione consente di ottenere un’area prendisole che si estende fino ai tubolari. A poppa, oltre lo specchio, ci sono due piattaforme che circondano i due fuoribordo. Le dimensioni sono generose: si prolungano infatti oltre le code dei tubolari e rappresentano un’area ideale per accedere al mare o, comunque, per il relax a pelo d’acqua. Anche la zona di prua appare razionale e al tempo stesso confortevole. Prendisole o living dispongono di ampio spazio. Il musone, inoltre, offre un comodo gradino per accedere alla banchina quando si è ormeggiati di prua. A tutto questo si aggiunge la cura dei dettagli, come da tradizione per BWA.
La consolle è ampia e in grado di accogliere tutta la strumentazione; il divanetto per il pilota consente di avere una postazione di guida ottimale, con ergonomia corretta per la conduzione e di avere sempre tutto sotto controllo. I tientibene non mancano mai, né in prossimità delle sedute né quando ci si trova in piedi. GTO 328 è un battello progettato per un uso quotidiano, ma dotato di tutti i comfort necessari. Sotto la consolle, per esempio, c’è un locale bagno che può essere attrezzato con un wc elettrico. I volumi sono ampi, tanto che questa sorta di piccola cabina può essere utilizzata per cambiarsi il costume durante una giornata al mare. Anche qui non mancano i dettagli che fanno la differenza, come i due oblò per l’aerazione, indispensabili in un locale wc.
Sotto la consolle c’è un locale che può essere attrezzato con un wc elettrico e usato per cambiarsi il costume durante una giornata al mare.
8 volte GTO!
Battelli sportivi, ma non per questo grezzi. Relax, sicurezza, carena all’insegna dell’efficienza. Queste sono da sempre le caratteristiche della gamma GTO di BWA. È una lunga storia: la prima serie fu presentata addirittura nel 1980 e da allora il cantiere non ha mai smesso di rinnovare la gamma. Oggi siamo arrivati all’ottava generazione e GTO 328 è uno degli otto modelli che compongono la nuova gamma.
E la tradizione? BWA ha sempre realizzato carene con ottime linee d’acqua, capaci di garantire stabilità e sicurezza senza penalizzare le prestazioni. E, alla prova dei fatti, GTO 328 si è dimostrato fedele alla tradizione. A poppa ci sono due fuoribordo Honda da 150 cavalli ciascuno, che mi hanno consentito di raggiungere una velocità massima superiore ai 42 nodi. I consumi sono contenuti anche perché, oltre all’efficienza della carena, i propulsori Honda dispongono della funzione ECOmo, il sistema di carburazione magra che ottimizza i consumi a regime di crociera. Il test sul Lago di Garlate lo ha confermato.
The history of the GTO range
Intramontabili – 1980
VTR – metà Anni ’80
California – Anni ’90
America – fine Anni ’90
Evolution – primi Anni 2000
HP Reef – 2010
Sport GT – 2014/2015
GTO 8 – 2026
Al minimo di planata, sono sufficienti due litri per miglio; alla massima velocità, il consumo arriva a soli due litri e mezzo. Ancora più significativo è il consumo tra i 3500 e i 4500 giri, proprio lì dove interviene il sistema di carburazione magra. In questo range, infatti, il consumo di litri per miglio scende addirittura a meno di due. Il dato, a mio avviso, più significativo per sottolineare l’efficienza della carena è il minimo di planata. Durante la prova ho avuto la sensazione che il battello non la perdesse mai. Continuavo a ridurre la velocità, ma lo scafo restava sempre fuori dall’acqua. Alla fine ho registrato il minimo di planata a 9,9 nodi con un consumo per entrambi i motori di soli 20,4 litri per ora. La sensazione di sicurezza che si prova al timone non ha un valore misurabile. Bisogna mettersi alla guida, ma posso assicurare che anche il pilota più ansioso troverà pace a bordo di GTO 328. Il gommone è sempre stabile, sicuro, facile da condurre, anche quando si vira e controvira a tutta barra e a velocità elevata. In conclusione, anche questo nuovo modello, come tutti i GTO della storia, è pensato per la famiglia, per le attività sportive sull’acqua e per trascorrere una giornata piacevole al mare. E le caratteristiche di GTO 328 rispettano pienamente i dettami di questa filosofia.
Engine data
I due Honda da 150 cavalli ciascuno non rappresentano la motorizzazione massima installabile, che può arrivare addirittura a 2×250 cv, ma sono comunque più che sufficienti per ottime prestazioni. Merito anche di linee d’acqua molto efficienti.
BWA, RIBITALY SRL
Via Solferino, 7
I-20121 Milano, Italia
www.bwa.it
PROGETTO
Ufficio tecnico del cantiere
SCAFO
Lunghezza f.t. 9,65m • Lunghezza di omologazione 8,75m • Larghezza massima 3,55m • Diametro tubolari 0,65 m • Compartimenti 7 • Dislocamento 2.000 kg • Serbatoio carburante 540 l • Potenza massima installabile 2×250 cv
MOTORE
Honda BF150D • Potenza 110,5 kW (150 cv) • 4 cilindri in linea V-Tec • Cilindrata 2.354 cc • Alesaggio per corsa 87mm x 99mm • Rapporto al piede 2,14:1 • Peso 221 kg
PREZZO*
A partire da 138.000 € Iva Esclusa
*Il prezzo si riferisce ad Aprile 2026
(BWA GTO 328 – As always… Forever! – Tratto da Barche, Aprile 2026)